Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida

• Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel
• Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks
• Juhtivate autotootjate kasutuses

Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel

Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel.

Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks

Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks.

Roolimistäpsus ja vastupidavus

Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust.

TÜV Testi tulemus

Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega

2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel *

1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel *

4% parem juhtavus märjal teel *

10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest **

* Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y; Testauto: VW Golf; Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L); Aruande nr 713066268

** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6; Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100; juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.

.