Rehvi täpsed mõõtmed on kirjas rehvi küljel. Pildil on näidatud, kuidas rehvi omadusi ja mõõtmeid õigesti lugeda:
1. laius mm
2. kõrgus suhtena laiuse ja kõrguse%
3. Ehitus tüüp: "R" = radiaalne (tihti), "D" või "-" = diagonaal (harva)
4. Nõutavad velje läbimõõt (tollides) selle rehvi
5. Koormusindeks
6. Kiirus indeks
Rehvitähistuse efektiivsus vastavalt klientide eelistustele.
Delticom võttis selle indeksi kriteeriumitena arvesse üle 40 000 kliendi hinnangu 15 erinevast Euroopa riigist.
# Dunlop SP Sport 7000 A/S – Premium All-Season Performance ## High-Performance All-Season Tire for Sporty Sedans The Dunlop SP Sport 7000 A/S is a high-performance all-season tire engineered for drivers of sporty sedans who seek a balanced blend of responsive handling, ride comfort, and year-round traction. Designed as original equipment, it delivers confident grip on dry roads, reliable performance in wet conditions, and capable traction in light snow. ## What makes it suitable for year-round use? Its advanced asymmetric tread pattern uses an all-season compound to maintain flexibility in cold temperatures while offering stability at higher speeds. Independent tread blocks on the outer shoulder enhance cornering precision, while continuous center ribs contribute to even wear and a quieter ride. Deep circumferential grooves efficiently channel water away, reducing the risk of hydroplaning and improving wet-weather safety. ## How does it ensure durability and comfort? Beneath the surface, twin steel belts reinforced with Dunlop’s Jointless Band (JLB) technology provide high-speed stability and puncture resistance. The spiral-wound polyester or nylon overlay, combined with a polyester casing, ensures a smooth, comfortable ride without sacrificing strength. This construction helps maintain tread integrity over time, supporting longer tread life and consistent performance..
Rehvimärgise reeglistik määrab kütusekulu, märghaarduvuse ja veeretakistusmüra infonõuded. Lisaks viidatakse ka toote talvistele omadustele.
2012. aasta 1. novembrist kehtinud EU 1222/2009 regulatsiooni on täiendatud ning 2021. aasta 1. maist asendab selle regulatsioon EU 2020/740. Sellest hetkest alates kehtivad uued nõuded. Muudetud on kütusekulu, märghaarduvuse ja veeretakistusmüra hindamisklasse ning ka EL-i sildi asetust. EL-i andmebaasis olevad tootja andmelehed saab sildil oleva QR-koodi abil alla laadida. Vastavatel rehvidel märgitakse ka lume- ja jäähaarduvus.
Regulatsioon ei kehti järgnevatele rehvidele: - rehvid, mis on disainitud spetsiaalselt sellistele sõidukitele, mis registreeri enne 1990. aasta 1. oktoobrit – taastatud mustriga rehvid (kuni EU VO 2020/740 rakendamiseni) – professionaalsed maastikurehvid – rallirehvid – rehvid, millel on haarduvuse tõhustamiseks lisadetailid, nagu näiteks lisanaastud – T-tüüpi hädaolukorrarehvid – rehvid, mille lubatud kiirus on kuni 80 km/h – rehvid, mille velgede diameeter on ≤ 254 mm või ≥ 635 mm
Kriteeriumite ja hinnanguklasside ülevaade
Kütusekulu
Kütusekulu sõltub rehvide veeretakistusest, sõidukist endast, sõidutingimustest ja juhi sõidustiilist. Rehvi veeretakistuse koefitsient jagatakse klassidesse A (kõige ökonoomsem) kuni E (kõige madalama ökonoomsusega).
Kui sõidukil on ainult A-klassi rehvid, on kütusekulu kuni 7.5%* madalam võrreldes E-klassi rehvidega. Kaubikute puhul võib kütusesääst olla veelgi suurem. (Allikas: Euroopa Komisjoni mõjuhinnang * kui mõõta vastavalt regulatsiooni (EU) 2020/740 testimeetodi alusel)
Märkus: Kütusekulu sõltub suuresti sinu sõidustiilist ning seda saab märkimisväärselt vähendada, sõites keskkonnasõbralike maneeridega. Kütusekulu tõhustamiseks tuleks regulaarselt kontrollida ka rehvirõhku.
Märjal pidamine
Märjal teel pidurdamise tõhusus on jagatud klassidesse A (kõige lühem pidurdusteekond) kuni E (kõige pikem pidurdusteekond).
Kui autol on A-klassi rehvid, on pidurdusteekond 80 km/h juures pidurdades 18 meetrit lühem võrreldes E-klassi rehvidega (keskmise haarduvusega teepinnal).* *Allikas: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Märkus: Sõiduturvalisus sõltub suuresti sinu sõidustiilist. Alati tuleb jälgida pikivahe. Parema haarduvuse jaoks tuleb regulaarselt kontrollida rehvirõhku.
Väline veeretakistusmüra
Rehvimüra mõjutab sõiduki üleüldist mürataset ja mõjutab nii sinu sõidumugavust kui ka keskkonna mürasaastet. EL-i rehvisildil on veeretakistusmüra jagatud 3 klassi, alates A-klassist (kõige madalam müratase) kuni C-klassini (kõige kõrgem müratase), mõõdetud detsibellides (dB) ning võrreldud Euroopa mürasaaste piirmääradega.
A A-klass tähendab, et rehvi väline veeretakistusmüra on üle 3 dB allapoole EL-i limiidist, mis kehtestati 2016. aastal. B B-klass tähendab, et rehvi väline veeretakistusmüra on kuni 3 dB allapoole 2016. aastal kehtestatud EL-i limiidist või sellega võrdne. C C-klass tähendab, et määratud piirmäär on ületatud.
Mark
Dunlop
Mudeliseeria
SP Sport 7000
Dimension
225/55 R18 98V
Tyre width
225
Tyre profile
55
Construction type
R
Rehvi suurus
18
Rehvi koormusindeks
98
kiirusindeks
(V)
With/Without Valve (TT/TL)
Rehvile vajalik siselohv
M/C
No
Dunlop Tyre Europe GmbH
Berliner Straße 74–76, 63065 Offenbach am Main, Deutschland